Freeride E-XC (2023)
Enduro
KTM Freeride E-XC
Beschreibung
Beschreibung
Die KTM FREERIDE E-XC gehört zur neuesten Generation elektrischer Motorräder von KTM. Mit ihrem bürstenlosen 18-kW-Synchronmotor in einem modernen FREERIDE-Fahrwerk mit WP XPLOR-Bauteilen vorn und hinten ist sie nicht nur extrem wendig und dynamisch, sondern bietet auch ausgezeichnete Offroad-Mobilität. Die KTM FREERIDE E-XC ist ein echter Allrounder für reinen Spaß auf jedem Terrain.
| Preis auf Anfrage |
Motor und Antrieb
Leistung
18 kW (24,5 PS)
U/min bei Leistung
5000 U/min
Drehmoment
42 Nm
U/min bei Drehmoment
5000 U/min
Chassis
Rahmen
Aluminium
Rahmenbauart
Perimeter
Lenkkopfwinkel
67 Grad
Fahrwerk vorne
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
WP
Federweg
250 mm
Fahrwerk hinten
Marke
WP
Federweg
260 mm
Bremsen vorne
Bauart
Einzelscheibe
Durchmesser
260 mm
Marke
Formula
Bremsen hinten
Bauart
Scheibe
Durchmesser
230 mm
Marke
Formula
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne
80 mm
Reifenhöhe vorne
100 %
Reifendurchmesser vorne
21 Zoll
Reifenbreite hinten
120 mm
Reifenhöhe hinten
90 %
Reifendurchmesser hinten
18 Zoll
Radstand
1418 mm
Sitzhöhe von
910 mm
Gewicht fahrbereit
108 kg
Akku-Leistung (Volt V)
260 V
Akku-Leistung (Kilowatt-Stunden kWh)
3,9 kWh
Fazit aus der 1000PS Redaktion
KTM Freeride E-XC 2015
Unkompliziertes und gut gelungendes Enduromotorrad. Technisch wirkt das gesamte Paket hochwertig und ausgereift. Man fährt plötzlich wieder viel öfters Enduro - die E-XC ist einfach immer zur Stelle. Bitte aber keinesfalls als klassische Enduro betrachten. Sie kann eine Benzinenduro nicht ersetzen, sondern ist eher ein zugegebenermaßen hochpreisiges Zweitgerät.- hohes Drehmoment vom Stand weg
- unkompliziert in der Handhabung
- flüsterleise
- hohe Regelgüte - weit besser als bei Elektrorollern aus China
- perfekt im engen Gelände bei niedrigen Geschwindkeiten
- Hohe Traktion am Steilhang
- schwache Hinterbremse
- hoher Preis
- lange Verbindungsetappen sind nicht ihre Stärke
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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